捷途大圣正式上市3挡DHT插混版本起售价14.99万元

9月8日，捷途汽车宣布旗下全新SUV车型——捷途盛达正式上市。新车共有8个版本，其中搭载3速DHT混动系统的i-DM系列有2款，售价分别为14.99万元和16.99万元。

购车权益方面，捷途宣布即日起订购捷途盛达燃油版的用户，可享受终身质保、最高4000元置换补贴、终身免费基础流量+5年免费娱乐流量、超低首付等金融方案。在此基础上，订购混动车型的用户还可获得最高2000元的交车等待补贴、免费充电桩等专属权益。

此外，捷途还表示，9月12日24:00前订购燃油版、10月31日24:00前订购混动版的用户，可享受“双倍定金”延期特权，2000元定金可从4000元购车款中抵扣。

“机甲大圣”很霸气。

接下来，我们来谈谈汽车。其实捷途盛达的外观很容易概括，因为风格太纯粹了，就是犀利，没有任何“杂质”。当然，这种锐度是由不同的细节组成的。

首先，就是这种略显“孤傲”和不屑的狭长型日间行车灯。设计师还巧妙地安排了它们的位置。好像正好是车头前翼子板的最高点，里面的光源会稍微低一点。当我们站在车前刚好这两个灯条亮着的时候，会感觉到它在“自大”地盯着你。

有了锐利的眼睛，自然就有了锐利的“牙齿”，这是“狠人”凹造型的经典组合。然而，捷图盛达是一个机甲风格的设计，所以它自然是一个“铁齿钢牙”。这些无边框的开放式格栅也有“腹肌”的含义，这也得益于SUV充分的展示空间。

车身侧面，沿着逐渐上扬的车窗下的边框可以看到，捷途盛达采用了俯冲式设计手法，在D柱上形成了“X”字形，进一步增加了新车的动感气质。

另一方面，捷途盛达在车身前段采用了锐利的切割设计，配合前后黑色的轮眉，看起来颇有太空船的科幻感。尺寸方面，捷途盛达的长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm。从参数上看，是一款紧凑型SUV，但从外形上看，新车感觉更高。

相比风格独特、辨识度较高的前脸，捷途盛达的车尾相对更为“简约”，主要是营造出一种扎实、可靠、大气的质感。不过这个尾灯还是挺有意思的。它不仅造型动感，而且从车身侧面一直延伸到尾部，这也让捷途盛达在视觉上更加宽阔。

接下来，进入车内的，是杰图的前排长盛达。这样一来，中控台就有了明显的层次感设计和贯穿式布局，所以粗心的人会以为这款车没有仪表盘，但其实它的仪表显示屏还是在熟悉的位置，只是变得有些细长了。

途达盛的方向盘设计很硬，不仅是大椭圆形，还有长长的多功能按键区和轮圈底部中央的金属装饰板，看起来都很硬派。

前排中央扶手区，前面有一个悬浮式平台，有一个双闪应急灯开关，一个可以放手机的储物槽，两个杯架，而后面是一个比较宽大的扶手箱。在中央扶手区的前面，有一个开放的储物空间，你可以放一个手提包或个人物品。

座椅是捷途盛达的一个核心“卖点”，不仅在于其一体化设计，还在于其亲肤的真皮涂层，以及全躺、智能调节坐姿等功能。，通过车机系统内置的“舒适模式”和“警卫模式”来实现。

最后，我要介绍一下捷途盛达的两个小彩蛋，其中一个是“藏”在主副驾门里面的雨伞。这个有一个好处就是方便拿，就是进入车内后，可以直接把打湿的雨伞放在专门的地方，而不是放在车门下的储物格里，避免打湿其他东西。

另一个彩蛋是后备箱的这个平台盖，露营的时候可以当“桌板”用，因为翻过来可以看到四个角有凹槽，用来装桌脚。

i-DM版本值得选择吗？

要搞清楚这个问题，恐怕还得从动力、配置、价格等方面来分析。首先，我们来看价格。捷途盛达i-DM版的价格是全系最贵的，一个14.99万，一个16.99万。就连入门级车型也比燃油版顶配贵了14000元。

那么i-DM版能给我们带来什么呢？第一个肯定是动力性能的全面提升。捷途盛达燃油版搭载鲲鹏1.6T发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩290Nm。i-DM版采用鲲鹏1.5T混动专用发动机和前置单电机的组合。综合输出功率240kW，综合峰值扭矩545Nm，NEDC纯电动续航里程100km，综合续航里程可超过1000km。当然，i-DM版在油耗方面也会更实惠。

配置方面，需要单独分析i-DM机型。首先是入门级的雷电01。我观察过官方的配置表，其功能相当于燃油版系列中除入门级王者之外的款式集合。比如和王者PRO一样，没有配备超广角全景天窗，也有和王者PLUS一样的智能雨量感应前雨刮，40W手机无线快充，和王者SPORT一样。

所以，相比燃油版，我觉得“闪电01”的动力部分会给用户带来更多的“惊喜”和“新鲜感”，而配置则参差不齐，要看大家的实际用车需求和哪些配置更常用，然后才能判断“闪电01”是否是“最佳选择”。

接下来是“闪电02”，比“王者超”贵3.4万元。但在配置上两者区别并不明显，除了后者有些是选装的，在“闪电02”上无法配备，比如后视镜自动翻转、后视镜记忆，其他的在“闪电02”上都是标配，比如座椅记忆、座椅迎宾、前多层隔音玻璃。所以这一次又一次，顶配两个系列之间的动力表现成为了选车、购车要考虑的核心差异。

综上所述，对于捷途盛达来说，这款车的整体性价比还是比较高的，在市场上会有一定的吸引力。不过传统燃油版和插电混动版在价格上确实有明显的差异，而且我建议在选车的过程中，首先选择动力型，然后你再判断哪些配置适合你。

邦平

9月8日，乘联会还发布了2022年8月乘用车市场零售/批发销量前10排名。在乘用车零售额的狭义排名中，奇瑞汽车排名第10，自主品牌排名第4，但同比销量增幅是除比亚迪之外的第二高，达到65.8%。可以看出，奇瑞汽车目前在市场上保持着不错的竞争力。

这自然有杰图的贡献。品牌成立四年来，销量突破56万辆，品牌、产品、技术得到消费者的初步认可。主打机甲风格的捷途盛达正式上市后，我认为会赋予品牌全新的精神面貌，进一步提升捷途品牌和奇瑞汽车集团的销量和品牌影响力，值得期待。

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