专为年轻人打造的座驾，顶配10万出头，轴距2米7+双联屏

长安汽车这两年增长趋势明显，越来越多的人愿意选择家用车这样的自主汽车品牌，尤其是在很多入门级车型中长安CS75 PLUS，长安逸动也已经取代了逍客，朗逸等部分合资产品进入百姓家今天我们的主角是长安逸动，在市场上已经经历了三代还进阶到铭牌PLUS，应该算是国产车中的常青树了而购买逸动PLUS的消费者中，有多少是为了款式有多少人是以实用为目标的有多少人真的想买一条蓝鲸看看今天的文章能否给出一些答案

作为双装饰版的车型，易PLUS根据动力完成了标准版和蓝鲸版的区分这种学习SUV车型或者豪华车品牌的模式，最大的作用就是可以吸引不同审美甚至不同核心消费市场的人例如，家庭用户可能更喜欢在X形格栅中采用标准版的镀铬横幅网它独立的导流孔和贯穿的尾灯将在这种稳定的纹理中保持一些小个性

对于年轻消费者来说，覆盖全黑蜂窝网，融入代表运动的红色S装饰铭牌，在视觉上足够吸引人此外，我们还看到更多独立而宽阔的导流孔，会产生贯穿中央格栅的红色装饰板在主格栅下方，一个扁平的梯形气孔结构，会达到性能相近的轿车下格栅的视觉效果至于它对空气动力学改善的效果，只能说是仁者见仁，智者见智

除了视觉效果，逸动PLUS是需要通过销售介绍或者配置咨询来吸引客户的东西它4730x1820x1505mm的机身尺寸一定是其中之一特别是4730mm的车长，其实来了一个比较高的A+标准，加上中上水平的2700mm轴距，尺寸会转化为空间卖点以后排为例身高176cm的乘客在这里可以获得一拳的头部余量靠背的倾斜角度虽然接近后挡风玻璃与车顶的交界处，但不会产生明显的向下压力同时这里的腿部余量也达到了2拳以上虽然中央位置隆起不低，但好在整体平台比较规整此外，逸动PLUS虽然不贵，但从最低配开始就用真皮覆盖座椅，高配车还实现了驾驶座电动调节和加热功能，基本的舒适性也有保证

与外观不同的是，无论逸动PLUS是哪个版本，它的驾驶舱都是跑车除了重心强偏转覆盖横向贯穿和弧度双屏，它的中央空调出风口，空调控制，甚至换挡机构都已经偏向主驾驶座，甚至一侧半包围，让主驾驶座感觉有点独立，或者说包围

不过我们看到的穿透屏并不都是两块双液晶屏，它们的标配是3.5英寸和7.0英寸的组合在提供高德基本导航的同时，需要通过手机互联实现主要的多媒体娱乐，仅在顶部会提供两个10.25英寸的双液晶屏，导航会提供实时路况信息，4G网络的加入会带来在线车联和OTA升级，语音交互会覆盖空调和天窗

驾驶辅助方面，上坡辅助，倒车影像，驾驶模式选择都是标准配置中配初期将增加盲区影像和定速巡航，但全景影像和运动驾驶模式只能在蓝鲸版上获得，并通过并线辅助，车道偏离预警和主动制动系统提高主动安全性顶配上也会实现全速自适应巡航和底盘透视

其他配置方面，逸动PLUS还将获得电动天窗/全景天窗，感应尾门，电动外后视镜，蓝牙智能钥匙，无线充电板，后排空气自动空调等功能配件，其中电动天窗，感应尾门，电动外后视镜为全系标配。

硬件方面，逸动PLUS标准版搭载1.6L发动机，蓝鲸版为蓝鲸NE 1.4TGDI发动机前者提供了可以模拟8速的CVT无级变速器，后者配备了配对开发的蓝鲸7速湿式双离合变速器整个NEDC的综合油耗可以保持在5.6—5.8L/100km在底盘中，前桥是麦弗逊式独立悬架，而后轮轴是纵扭梁式非独立悬架调校还是以柔软舒适为主，支撑效果没有那么明显，但在车身稳定性的控制上还是保持不错的

写在最后

长安逸动PLUS无论是车身还是座舱，都保持了强烈的运动视觉风格虽然它的智能水平和很多新上市的10万门槛的国产车还相差甚远，但有多少人会把智能驾驶和智能交互当成普通家庭的必需品呢在保持宽敞空间和高效率的前提下，还能增加一些智能软硬件，让逸动PLUS以7.29—10.39万元的价格显得物有所值

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