进藏首选，赛科龙RX401和本田400X，谁更加的合适？

在国内，休闲车也是兵家必争之地，尤其是中排量级别，可谓刀光剑影各大品牌都拿出了自己的杀手锏不，赛科洛内就是这么展示他的宝刀RX401的，这辆车引爆了网络大家调侃，有必要挂本田CB400X吗

本田400X

RC401

众所周知，全新赛科龙RX系列的最新车型，拥有充满霸气的全新虎贲前脸，极具ADV风味的空气动力学鸭嘴式气动布局，棱角分明的车身线条，强烈的战斗感和震撼的视觉冲击效果。

前脸的组合式LED大灯由日间行车灯和两侧的透镜大灯组成夜间行车灯的铺装效果非常清晰，辨识度很高，后期不需要改装射灯，减少后期麻烦车身各处都展示着Secolone特有的logo，多处印有Secolone品牌的英文LOGO

相比之前的车型，车身质感也有了很大的提升和优化水绘工艺可以说是相当有前途的采用汽车级机器人喷涂技术，漆面质感超级持久，光泽度极佳车身更轻，整车很多部位采用高强度铝合金零件高强度编织休闲车车架不仅增加了汽车的稳定性，还提升了整车的美观性

作为老对手的休闲品牌，本田CB400X一直保持着本田固有的家族式设计语言前脸也采用了鸟嘴的设计风格，整体车身线条不是那么清晰，而是长了很多上市至今，没有任何外观修改整体设计相对保守整车也是LED光源的组合整体感觉比RX401流畅很多，外观更大车身两侧的小翅膀应该是这辆车最值钱的部分整车的质感，尤其是喷漆工艺，没有RX401的做工那么细腻有光泽

新款RX401在配置上也做了很多大胆的创新，增加了很多炫酷又更具科技感的配置比如带背光按键的手柄，让夜间显示更加灵活清晰ABS也可以在手柄上随时开启和关闭，这是应对越野和非铺装路面的好办法

至于轮胎尺寸，RX401采用的是前110/80—19，后140/70—17的轮胎，最小离地间隙为190mm，可见这款车是专门为公路或非铺装路面设计的外观最大的亮点应该是RX401的轮毂采用辐条钢丝，采用外部结构可以说RX401是400级休闲车中唯一一款带辐条环的在制动和安全方面，RX401采用前双波浮动盘+径向卡钳，后双活塞卡钳波盘前倒阻尼21挡阻尼可调，后多连杆阻尼中央弹簧可调，轻松应对各种复杂路况

TFT全彩液晶仪表显示更全面，支持手机投屏功能，显示各种界面切换信息更全面同时还可以看到胎压显示，这是在复杂路面上检测胎压的好方法本田CB400X在配置上比RX401差一点，豪华配置没有前者多这也符合小甜的一贯风格配置是次要的，只注重内在核心，追求实用和品质

手柄位置相同的开关有背光效果，按键质感还可以同时，把手抬起轮胎尺寸方面，前120/70—17和后160/60—17的轮胎最小离地间隙为156mm，在数据上比RX401小很多

轮毂采用锻造铝合金，面对未铺装路面或越野的能力略逊于RX401辐条环在制动和安全方面，本田400X也是前后双通道ABS，但是不支持ABS的切换功能制动前后采用日清品牌单盘制动单向双活塞卡钳，整体制动效果良好

动力方面，也是核心说实话，两者在动机上没有什么可比性，可以说是一模一样赛昂RX401搭载全新的TC401双缸水冷SOHC单顶置凸轮轴四气门发动机，最大功率33kW/9500rpm，峰值扭矩37Nm/8000rpm还配备了辅助溜脱加持，让换挡更轻松，换挡更轻盈流畅

最高时速160KM/h，匹配20.5L大容量油箱，保守估计续航超过500KM本田CB400X还搭载了直列双缸水冷400CC DOHC四气门发动机，最大功率33 kW/9000 rpm，最大扭矩37Nm/7500 rpm，最高时速157km/h，同样是滑离合加持从账面数据来看，两者相差无几，没有可比性最大的比较可能就是看后期上线的质量稳定性和质量控制本田CB400X就不用说了，但我相信赛科龙RX401也不会差到哪里去毕竟也是最早的国产休闲车

最后通过两车的数据，科龙和本田的CB400X数据动力表现相当，两车动力都非常强劲配置方面，赛昂RX401比本田CB400X更豪华，更多样同时RX401应对复杂路况的能力更胜一筹，可玩性也高了不少

至于价格，Secolone以29980元—31980元的超高性价比销售，比本田CB 400 x 42500元的价格更有竞争力毕竟本田对很多人来说既不便宜也买不起你觉得这两辆车谁能通过比赛

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