2022年，新能源汽车市场剧变？

导读013月3日，比亚迪发布了2022年2月份产销快报。对比造车新势力集体公布2月交付数据，比亚迪2月的表现吊打其他车企。2022年，新能源汽车

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3月3日，比亚迪发布了2022年2月份产销快报。

对比造车新势力集体公布2月交付数据，比亚迪2月的表现“吊打”其他车企。

2022年，新能源汽车市场有哪些变化？

2月份，比亚迪新能源汽车销量88283辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。

1-2月累计销量达18.15万辆，同比增长494.28%。

其中纯电动车型销量为43173辆，插电式混合动力车型月销44300辆。

车型方面，2月份，比亚迪的新能源旗舰车型汉销量9290辆、唐10426辆、宋24534辆、秦24503辆、元8953辆、海豚8565辆。

“蔚小理哪”这四家造车新势力2月的汽车交付量都没有过万。

数据显示，2月新势力交付量排位中，已经连续4个月稳居新势力交付榜单第一的小鹏汽车下滑至第三。

哪吒汽车再度挤进第一阵营位居第二，而理想凭借单一车型摘得月度销冠。

小鹏汽车2月环比下降幅度在新势力中最为突出。

比亚迪蝉联国内新能源车企销冠，说到底，得益于企业供应链方面的优势。

比亚迪的产业链模式，可以分为三个阶段，第一个阶段是垂直整合模式，第二个阶段是全球采购模式，第三个阶段是供应链开放模式。

在垂直整合模式中，企业坚持自行研发生产零部件，自行组装整车，自主开发汽车软件系统。

所有的零部件，除了轮胎和玻璃，什么都自己配套，这使得比亚迪难以在细分市场保持优势。

后来，比亚迪聚焦核心技术与整车生产业务，引入优秀供应商，采取电池对外供应、部分零部件向外采购、边缘业务剥离等策略。

现在的供应链开放模式，将核心技术与全球合作结合，保障了技术创新的同时，产品性能也与世界接轨，汽车质量提升较快。

2021年，比亚迪依托于DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，不断发掘、深化技术品牌，共同推动比亚迪汽车品牌一路向前。

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成也萧何败萧何，造车新势力车企销量集体下滑，主要是供应链方面遇到瓶颈。

部分小鹏P5用户反映订单没有按期交付，小鹏回应，主要由于磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张导致的。

同样受芯片、电池供应链紧张因素影响，零跑当月交付量仅有3435辆，而其他品牌2月交付都在6000辆以上。

此外，春节假期、疫情干扰和工厂改建等外部因素导致停工，也影响了产能。

具体来看，2月理想汽车共计交付8414辆车，同比增长265.8%。但其2月相比1月交付量减少了3854辆。

除春节因素影响，理想2月还受到了苏州疫情的影响，导致部分零部件供应短缺影响了生产。

小鹏汽车表示交付下滑是由于工厂调整产线影响产能。

而蔚来汽车表示交付下滑是因为春节假期工厂停工，2月生产了一些ET7的样车、展车和试驾车。

回顾2021年新能源汽车市场，比亚迪汽车销量实现了跨越式增长。

虽然整个新能源汽车行业存在缺芯、“限电”等干扰因素，但比亚迪汽车仍然保持了正增长态势。

新能源乘用车方面，比亚迪2021年销量接近60万大关，第九次登顶新能源乘用车年度销量冠军。

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总体看，2021年全球新能源汽车销量675万辆，同比增长108%，预计2022年有望达1000万辆。

其中，欧洲市场，2021年新能源汽车销量226.3万辆，同比增长65.7%，预计2022年有望达到280万辆。

市场，2021年新能源汽车销量67.0万辆，同比增长101.3%，预计2022年有望突破120万辆。

市场，2021年新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.5%，预计2022年有望突破550万辆。

市场占据全球新能源汽车市场50%的份额，因此，新能源车市场空间广阔。

车企方面，2021年比亚迪排名国内车企新能源零售销量第一，销量达到58.4万辆，同比增长221.3%。

车型方面，五菱宏光MINI领衔国内新能源轿车零售市场，ModelY领衔国内新能源SUV零售市场。

具体到各个城市，新车销量前50和新能源车销量前50，又是哪些城市？

1月全国新车销量前十城市分别是上海、成都、重庆、广州、北京、杭州、武汉、深圳、苏州、长沙。

1月全国新能源车销量前十城市分别是上海、深圳、杭州、广州、成都、苏州、北京、重庆、合肥、武汉。

全球新能源汽车企业销量排名来看，2021年特斯拉以93.6万量排名第一，市场占比14.41%。

比亚迪销量59.4万辆排名第二，市场占比9.14%。

通用五菱、大众、宝马、奔驰、上汽、沃尔沃、奥迪位列第三至九名。

唯一上榜的小鹏位列第19名，销量9.9万辆。

从具体车型看，特斯拉Model 3 位列第一，比亚迪秦、汉、宋PRo销量分别排名第5、7、8名。

造车新势力中，理想ONE销量排名第6，小鹏P7车型位列第19。

2022年，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。

华为、苹果和地产公司都相继进场搅局，对消费者来说，可供选择的新能源车将会越来越多。

但对车企来说，唯有拼命奔跑，不断超越市场预期。谁能保持技术向上成本向下，谁才有可能在白热化的厮杀中占据一席之地。

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