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升级花了5个亿?新款问界M7来了,为什么我依然不看好?

浏览:4621 来源:易车网 2023-09-19 18:36   阅读量:7179   

在刚刚开幕的2023成都车展中,新款问界M7首发,最大的亮点当然是价格,预售价25.8万元,相比老款车型,降价了3万元以上。

新款的问界M7对于问界汽车来说,几乎是不容有失,根据相关数据显示,今年前7月,赛力斯新能源汽车销量5.17万辆,同比下滑12.19%,其中大部分为AITO问界的销量,而其上半年合计亏损13.9亿,问界M7的销量更是只剩几百台。

因此,问界汽车号称花了5个亿来升级新款的M7,希望这款车能够拉动问界汽车的销量,但是这款车真的可以做到吗?

除了降价之外,问界M7还着重做了三件事。

第一件事,六座改五座,强化空间表现。

其实这一步也可以说是无奈之举,因为M7本身的轴距来说,就不太适合做六座,虽然定位比M5高了一个级别,但是M5的轴距是2880mm,而M7的轴距是2820mm。现款的M7,在强上六座之后,第三排的空间表现并不出色,发布会介绍,问界新 M7 大五座版本的车内有效空间,达到了同级优秀的 3338mm,相较于 3326mm 的理想 L7、3213mm 的宝马 X5L、3178mm 的奔驰 GLE450,问界新 M7 都要更大一些。

做成大五座之后,后备箱空间也要大一点,官方数据显示后备厢纵向深度为1100mm,储物容积为670L。放倒后排座椅后,后备厢深度为2024mm,容积拓展至1714L。此外在后备厢中还有一个47.5L的储物暗格。

但是,问界M7之前被诟病的一个问题,那就是轴距问题依然没有解决,新款M7的轴距依然是2820mm,这也让很多人质疑,它的到底是不是东风某车型换壳?

第二件事,提升被动安全性能

问界M7在中保研测试之中,闹出了一个不大不小的新闻,A柱出现了一定程度的形变。这件事也对于M7的销量造成了极大的冲击,而问界新 M7 有 24.4% 的车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢,每平方厘米可承受 17 吨重量,可以预见的是,如果再参加中保研测试,问界M7的表现肯定不会再那么窘迫了。

第三件事,提升辅助驾驶能力

新款问界M7升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,支持全向主动防碰撞,自动紧急制动最高刹停速度从60KM/h提高到90KM/h,能使因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。这些数据都是来自华为官方。

另外,问界M7还会推出像问界M5一样的智驾版,而华为的辅助驾驶功能,实际表现已经征服了很多人。

新款的M7依然采用增程式的动力系统,1.5T发动机最大功率112kW,比现款有小幅度提升,并提供两驱版和四驱版可选。

看起来,问界M7降价增配,提升主被动安全性,改为大五座的设计,看起来的确是能够提升销量,但是问题是,六座和五座SUV的市场竞争程度是不一样的,大五座SUV市场,除了传统车企推出的一些大五座车型之外,造车新势力在这个领域也有不少的产品布局,比如说岚图FREE。另外一点,新款的问界M7必须要面临比自己价格更低的产品的错位竞争,20万以内已经可以买到不少空间出色,能耗优秀的新能源SUV产品了,比如说深蓝S7,那么消费者如何说服自己再多花六七万买新款问界M7?

若消费者拿着 30 万元预算的时候,其实大多数消费者都有着远超 30 万元的产品预期,低价高配的产品永远备受消费者青睐。而问界M7能否承托住消费者这样的期待,依然是个未知数。

号称花了5个亿升级的问界M7,到底能不能带问界汽车走出泥潭,我个人来说是不看好的,在面对如今愈发内卷的新能源汽车市场,问界M7在我看来,还是缺少了一些杀手锏级别的产品力。

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编辑:安靖
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