传统汽车行业颠覆之作，WEY摩卡的出现究竟意味着什么？

自主汽车品牌在智能汽车领域一直表现平平，多年来受到合资品牌的牵制和压制。之前很多自主品牌车企试图打破这种不利局面，但无一例外都以失败告终。作为自主汽车品牌的技术担当，WEY品牌早就意识到了这一点。它率先垂范，在刚刚结束的上海车展上携手新旗舰摩卡，再次向我们展示了国产智能汽车的希望。那么，这款车能否成为中国“智能驾驶”领域的一把尖刀呢？接下来我就为大家揭秘。

长期以来，“智能”一直被固定在电动车的“框架”里，但是WEY陆丹蓝用自己的硬件优势让我们知道燃油车也可以智能。

全固态激光雷达

在摩卡上，我们看到很多在汽车行业叫嚣了很久，却没有得到应用的硬件。

摩卡将采用“3个固态激光雷达+8个毫米波雷达+7个800万高清摄像头+12个超声波传感器”的超级硬件布局，并匹配高精地图。这其中的亮点一定是世界上第一台量产的全固态激光雷达。长期以来，激光雷达、毫米波雷达和摄像头被公认为自动驾驶的三大传感器技术。后两种在市场上被广泛使用，因为它们更便宜，但它们都有一个很大的缺陷——相机无法胜任恶劣天气下的工作；另一方面，毫米波雷达的分辨率有限，不擅长识别物品的类型。

激光雷达可以弥补这两个缺点，构建更真实的3D环境，更准确地识别物体。当然，激光雷达的价格也很“美”，其单价是毫米波雷达/相机的两三倍以上。基于激光雷达的测绘技术，细节处理到位。

目前激光雷达技术条件成熟，很多车企也有基于激光雷达的自动驾驶解决方案。之所以一直没有量产，是因为成本太贵。

没想到，全球第一辆搭载激光雷达的量产车不是抢风头的新势力车企做的，而是WEY做的，这大概让一些同行汗颜。

7纳米高通芯片

有了以上的硬件水平，摩卡可以把自动驾驶功能做到极致，所有新车都会配备L2+智能辅助驾驶。但是，这样的工作量对于传统燃油车来说也是巨大的。

最能体现摩卡计算能力的是HWA，它包含自动跟车、转弯时自动变道、超越前方慢车自动变道、中途保持车道、全速巡航五大功能，让你轻松解放手脚。

为了应对巨大的工作量，摩卡配备了业界领先的高计算7nm高通AI芯片，可以在极短的时间内完成周围环境的图像绘制，使自动驾驶系统可以在130米的距离内轻松识别散落在地上的轮胎或用于道路施工的冰淇淋甜筒。同时最小距离分辨率达到0.05米，有效弥补了摄像头纵向距离误差大的缺陷，从根源上避免了自动驾驶系统造成的悲剧。

六个冗余系统

WEY知道安全是自动驾驶的第一要务。毕竟行驶中的汽车是没有机会重新启动的。如果能更安全，谁会拒绝？因此，在业界最先进硬件的基础上，陆丹蓝还为其高级自动驾驶设计了六大冗余系统，包括传感冗余、控制冗余、架构冗余、动力冗余、制动冗余和转向冗余，以充分保证行驶过程中的安全性。

WEY品牌总经理李瑞峰在预售日表示，“要把别人吹的牛，变成最强的鄙视链”。

可见，在努力中，摩卡已经具备了站在智能汽车前沿的强大实力；在软驱上，摩卡也将依托AI、大数据、OTA等智能技术，主动学习、自主进化，不断优化用户的智能驾驶体验，与用户共同成长。

难怪WEY有勇气说她重新定义了智能汽车。首款高端自动驾驶量产燃油车，摩卡当之无愧！

深度满足用户诉求，着眼企业未来健康发展。

除了在“智”上的突出表现，WEY品牌作为国内汽车技术的引领者，也深知“混动”对于企业未来发展的意义。

长城汽车的工程师们有一个共同的特质:在谈到技术创新时，他们会不约而同地说，用户永远是WEY品牌打造智能、构建出行服务生态圈的核心，也是其所有技术研发思维的出发点。面对全球汽车行业智能化、新能源化的趋势，WEY秉承“以用户为中心”的造车理念，深耕混合动力技术长赛道，致力于为消费者带来更好的出行体验。

WEY品牌作为混动技术的新进入者，可以说是初登巅峰。摩卡首次搭载的48V混动系统，到达了合资品牌技术的“腹地”。

新车搭载了被誉为“最强中国芯”的新一代2.0T高效发动机E20N。拥有同级唯一的深米勒循环设计，热效率超过38%，最大功率157kW/6000-6300rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000 rpm。

得益于48V BSG电机，摩卡的加速能力也达到了出色的水平。0-100km/h加速仅需7.8s，但百公里综合油耗低至7.0L/7.5L(四驱)。

在传动系统上，匹配长城自主研发、全球首创的卧式9DCT湿式双离合变速箱。传动效率高达96.2%，重量轻，响应快，冷却效率高。无论在市区还是高速上，换挡感几乎察觉不到。

在实际体验中，这款变速箱可以在最低80km/h的车速下挂入9档，完美的解决了油耗和动力的平衡。

综上所述，这款WEY摩卡在智能化和混合动力技术的长期发展方面建立了诸多领先优势。目前来看，无疑是国产汽车品牌中最有希望触及未来智能汽车天花板的自主大作。面向未来，我们一起期待它更好的表现！

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