猛士“下海”，能否造就“中国大G”？

战士，这是一个普通名词，但它所指的车不是普通的车，因为是军车。

此前，猛士的制造商东风汽车已经推出了民用版猛士，普通消费者也确实可以通过合法渠道买到民用版猛士可是，这样的战斗网格车仍然不适合在公共道路上行驶毕竟还是太猛，路上几乎见不到勇者买的人基本都是为了收藏买的，一年也开不了多少公里，除非开车去阿拉善可见，勇士作为一款汽车产品，离普通消费者还很远

但现在事情有了一点变化，因为东风集团已经决定将回力打造成为一个独立的品牌，将更广泛，更深入地涉足民用汽车领域。

m地形，看起来很有意思。

东风猛士的品牌发布会释放了很多信息，比如M标识，电动越野的概念我们最关心的自然是他们未来会带来什么样的产品，而这一切还得从他们这次带来的两款概念车说起

两款概念车的名字分别是M—Terrain和M—Terrain S我们可以把它们看作是同一个汽车系列的两个不同的车身版本，五门和三门是因为两款车的车头设计基本相同，只是中后部有很大的区别谢天谢地，五门版和三门版各有特色，不是死板的加长或者缩短

虽然这两款概念车目前的形态离量产还不算太远，但它们仍然有很多花哨的元素，我们非常期待未来能看到它们的素颜不过，就算是再普通再丑，也不是什么大问题这两款概念车正好提供了一个不错的改装方案

需要注意的是，M—Terrain S将更加注重用户对属性的共创，这可能意味着M—Terrain S未来可能会提供高度定制化的服务。

根据发布会上的信息，勇士品牌的产品将基于M TECH Warrior智能越野架构打造5G通信，千兆以太网等前沿技术基础完备，也是域控集中式电子电气架构，可以说符合目前业界领先的平台架构

这款M TECH Warrior智能越野架构还涵盖三大板块:

莫拉勇士滑板越野平台代表了其对各种车身形态的支持，支持纯电动和增程形态的动力系统，采用线控刹车和线控转向系统，

MEGA POWER Warrior Power代表这种架构的产品将由四个电机驱动，输出至少1000马力，0—100km/h加速时间4.2秒，100%爬坡能力，

M ATS Warrior智能越野全地形系统的代表产品将配备提升行程150mm的空气悬架和硬越野必备的三把锁。

之所以要引用这个三把锁，是因为它是一个概率很大的虚拟三把锁毕竟有四个电机，一个电机控制一个车轮，每个车轮都可以控制的非常精细，这样就可以实现三把锁的功能，甚至效果会比真正的三把锁更好

值得一提的是，莫拉滑板平台同时拥有后轮转向系统对于越野需求，这套后轮转向系统可以支持前后轮低速同向旋转的蟹行模式这个功能我们之前在电动悍马EV上见过事实上，从一系列技术指标来看，勇士确实有做中国电动悍马的意思

根据相关申报信息，东风猛士计划推出的第一款车型将拥有5.2米的车身长度基于刚才提到的技术指标，勇士的第一款车型会有一个比较高端的定位至于这种高端定位会如何体现在定价上，还是要看东风的打造

军转民自有光环。

把军车改造成民用品牌，是一个战士很有特点的属性毕竟这种背景不是其他厂商想拥有的，尤其是中国的汽车行业有这样条件的厂家不多毕竟东风二字意义重大

但是，放眼全球，汽车由军用转为民用的案例也是有的，我们刚刚提到的悍马就是其中之一除了悍马，现在最出名最漂亮的就是奔驰G级了吉普牧人，路虎卫士等也是世界上军转民车辆的典型案例就连超级跑车品牌兰博基尼也涉足了军车领域

很明显，这些军旅出身的车模或品牌，有着强烈的硬朗气质，可能对一部分消费者有着特殊的吸引力叠加军事装备一直给人以先进，可靠，适应性强的优质印象这些军转民的车往往天生自带光环，或者说和大众消费者有距离感，所以定位比较高

这大概也是东风猛士高端定位的底气之一，但是东风猛士和我们熟悉的国外军转民车有一个区别——它是中国的所以东风猛士在他身上或多或少会有一定的国家荣誉感，尤其是在一些地区局势紧张的背景下，甚至会引起群众的共鸣虽然我们很清楚，以M—Terrain S和M—Terrains为代表的Warrior的民用产品与Warrior的军用型号无关

因此，如何说服消费者购买这款类似军用但明显非军用的勇士，就成了东风需要研究的课题电动越野可能是他们对这一点的回答

「电动越野」前途光明。

在大多数人眼里，电动越野是一个非常陌生的概念，因为你很难把电动和越野联系在一起显然，越野是一项户外活动在野外，很多东西都是奢侈品，包括电

说实话，作为一个汽车爱好者，我对越野汽车细分市场并不感兴趣，这可能和我的性格有关我觉得开着车去荒无人烟的地方探险真的很危险，尤其是辛苦爬了一座山之后，你发现连手机信号都没有了这个时候你真的很害怕其他意外，觉得很无奈

嗯，真的不是我没穿越过野外，我只是对那种长途越野探险不感兴趣但如果能在专业的越野场地，在各种专业的后勤保障下，体验车辆的越野性能，我会很乐意这样做你完全可以说我怕苦怕累怕死

如果我开电动车去越野，这种不安很可能会继续放大，因为车是你唯一可以依赖的工具诚然，一辆四电机，底盘可升降的电动车，在越野能力上可能不亚于你的陆地巡警，牧民，守护者，但你所依赖的工具也是依赖电能的，在复杂的越野条件下，耗电量可能会达到不可预知的程度在野外哪里可以找到电你不是还指望着这车给你发电吗

我想这不仅仅是我这种对野外探险毫无兴趣的人会考虑的问题，真正热爱越野的人更应该介意这个问题。

好在勇士在产品规划上留了一手，准备了增程动力系统对于电动车来说，增程就像越野玩家常说的副油箱，应该很大程度上打消了能量补充的后顾之忧

只是你把这个叫做电动越野并不太严格更何况我觉得电动越野这个词可能会让一部分人望而却步即使它的初衷应该是好的，他们大概也应该再想想，看看有没有更好的包装方案

这是一种转移，你知道吗。

有着军人背景，打着电动越野的旗号，勇士的最低目的可能只是卖一些硬汉式的车既然民用产品和军用型号没有直接关系，我们可以把这理解为一种转移

不知道这么说是否合适，东风可能也是受坦克品牌的启发但是坦克品牌启发的不仅仅是东风，之前捷途的T—X也是如此，和这次勇士的动作很像对于东风来说，在其品牌背景下，打造硬汉形象的品牌和产品在情感上有先天优势

只是对于新牌战士来说，需要做的事情还有很多例如，他们必须首先制造量产产品他们声称从2023年开始每年推出不少于一款新车，然后需要建立渠道

我们喜欢像勇士这样勇于为中国汽车市场带来不同色彩的品牌至于电动越野这个概念，就像我们刚才说的，幸好他们准备了增程动力系统，否则可能很难打动消费者现在剩下的悬念就是量产的产品会是什么样子，会定什么价格

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