威马“降本自救”押宝港股成活命关键

曾经名噪一时的造车新势力威马汽车，最近频频爆炸。

据介绍，威马汽车之前的年终奖大概是3.5—3.7个月的工资，会有波动，占员工年收入的30%这次调整后，不仅年终奖被取消，13薪也被推迟到今年6月对此，Auto—First向威马相关人士了解，对方表示具体情况不是很清楚

根据Auto—First的说法，魏玛自今年以来已大幅减少了R&D和营销投资成立至今，威马已经经历了12次融资，累计融资金额超过350亿元至今，威马汽车在IPO过程中一波三折，迟迟未能上市照此发展，10月提交港股申请后，11月将是威马的关键时刻

招股书显示，威马汽车2019年至2021年营业收入分别为17.62亿元，26.72亿元和47.43亿元，毛利率分别为—58.3%，—43.5%和—41.1%分别亏损—41.45亿元，—50.83亿元和—82.05亿元，三年累计亏损超过170亿元

从销售业绩来看，2019年至2021年三年间，共交付新车8.34万辆今年1—8月，威马汽车共交付汽车2.91万辆，同比增长41%即便如此，威马汽车与威小李，哪吒，零跑等品牌仍有差距

今年上半年，蔚来，理想和小鹏新车交付总量分别为5.08万辆，6.04万辆和6.9万辆，零跑车和哪吒车分别为5.19万辆和6.31万辆相比上述品牌，威马的销量已经明显滞后，品牌在市场上的存在感不强

据Auto—First报道，新动力的品牌销量规模已经不是衡量车企能否顺利过冬的标准从各大新势力品牌的财报来看，基本上是买一辆赔一辆的状态:蔚来平均亏损近10.2万元，小鹏损失7.87万元，最理想的薪酬是22300元左右再加上原材料上涨，电池成本增加等因素，造车新势力能否在短时间内实现盈利和自我造血，是其生存发展的关键

威马汽车曾与威小李一起被称为新势力打造的四小龙现在威马汽车无论是销量还是上市进度，都与威小李这个品牌相差甚远同时，零跑汽车已率先登陆港交所，这也是继韦小立登陆港交所后的第四家新势力汽车公司威马能否如期实现IPO还不确定

从零跑汽车在香港上市的表现来看，资本市场现在对新势力品牌的投资热情更加谨慎零车刚刚在香港上市的表现，也是让人大跌眼镜开盘当天，其股价暴跌33.54%现在，它的股价从48港元跌到了现在的18港元，跌幅超过60%与此同时，Xpeng Motors，蔚来，Ideality在资本市场的表现也面临疲软趋势

无论是零跑的股价下跌，还是Xpeng Motors的整体架构调整，目前新势力品牌都在改变自己的盈利模式，提振外界对企业的信心，尤其是哪吒，威马等尚未实现IPO或深有感触的车企品牌。

马尾汽车被曝高管降薪50%，可见企业改善经营状况的决心在Auto—First看来，威马汽车顺利实现香港上市，尽快为下一步发展筹集资金，是目前最重要但也是最困难的事情

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