合创A06与长安深蓝SL03纯电版谁更值得？

最近，特某拉的电动车降价引发了市场热议，有不少已经购车的消费者觉得自己是“韭菜”，有的则觉得降价了之后特某拉的性价比被提升了，也有不少人在分析这背后的降价逻辑。

其实，无论特某拉怎么折腾，有一个不争的事实就是国内已经有一众电动车品牌正在强势崛起，它们的出现已经将原本准备购车的消费者进行了精准定位，通过不同的产品、不同的优势来进行消化。例如比亚迪海豹、零跑C01、长安深蓝SL03、合创A06等一众车型，这些车型的综合产品力丝毫不弱，而性价比更是了得。

举个例子来说，无论是补贴后17.98-26.98万元的合创A06，还是补贴后18.99-22.19万元的长安深蓝SL03纯电版，它们的起始价格就已经比某特拉的车型要低不少，即使某特拉再降价也达不到这样的起步价格，暂时无法触及。那么，如果把长安深蓝SL03和合创A06放在一起PK的话，谁又会胜出呢？

先来看看两款车型在外观设计方面的特点。长安深蓝SL03和合创A06都拥有轿跑车身造型，显得非常前卫、动感、凌厉，并且不乏科技感与各自品牌设计语言带来的辨识度，其中合创A06由于拥有宽体跑车的尾部，有着“百万颜值”的既视感。另外，长安深蓝SL03拥有低至0.23Cd的风阻系数，但合创A06拥有惊人的0.217Cd风阻系数，风阻更低。

在座舱设计部分，合创A06和长安深蓝SL03都采用了当下最流行的简约科技风，而且在细节、用料等方面都很走心，视觉、触觉的效果都很棒。

在车辆的座舱核心硬件方面，合创A06和长安深蓝SL03两车高度看齐，液晶仪表盘和中控触摸屏的尺寸都是10.25英寸和14.6英寸，8155芯片的配置也同样没有落下。

虽说两车的硬件有些相似，但是在车机软件部分合创A06则稍微占据上风。它搭载了全新自研的HI-OS车机系统，拥有3秒极速开机和丝滑的操作体验，智慧语音助手“小智”更是实现了行业领先的毫秒级响应，人机交互效果更佳。

在车辆的智能驾驶辅助功能方面，合创A06的优势则更明显一些。因为长安深蓝SL03只提供了全速域自适应巡航、车道偏离预警等数项常规功能，属于L2级水平，而合创A06则搭载了SPA遥控泊车和HYCAN PILOT 2.0+智能辅助驾驶系统，后者达到了L2.5+级水平，支持自动变道辅助、智能限速控制、交通拥堵辅助系统等22项功能，还可实现路面重构，层层把关的智能辅助驾驶，最大限度上保障出行安全，功能性和安全性都有更大的提升。

在车身尺寸部分，两者也都各有优势。合创A06的车身长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距为2850mm；长安深蓝SL03的车身长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。可以看到，合创A06在整车的尺寸上表现更优秀，更加修长和宽大。而长安深蓝SL03只比合创A06在轴距上多了50mm，其他数据则全面落后。对于消费者来说，两台车都提供了较为宽敞的后排空间，其中，合创A06的后排座垫对于乘客腿部支撑相比长安深蓝SL03更到位，所以久坐不容易累,拒绝小板凳坐姿。

在车辆的动力部分，合创A06 630C版电机最大功率160kW，最大扭矩225N·m；长安深蓝SL03电机最大功率190kW，最大扭矩320N·m。从数据上来说，长安深蓝SL03扳回一城，不过需要注意的一点是，它的动力输出稍微有点蹿，不如合创A06那般平顺，驾驶起来的舒适度也不如合创A06。

在车辆底盘部分，合创A06采用的是前麦弗逊+后弹减分离五连杆独立悬架的组合。长安深蓝SL03采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。从二者之间的调教可以发现，合创A06的调教整体更加中性，运动表现和舒适性都能兼顾，表现更加均衡，更适合大多数中国消费者。而长安深蓝SL03的底盘调教更加的偏向运动，支撑性很强，但是在过减速带等坑洼路段时，整车的舒适性会稍微有所欠缺。

再来看看两台车在续航方面的表现，合创A06 630C在CLTC工况下的综合续航达到了630km，而长安深蓝SL03续航里程为515km，谁的表现更优异，高下立判。考虑到高昂的原材料价格，合创的续航带来的成本更高，明显诚意更足。

综上所述，尽管参与此次对比的车型中合创A06的售价比长安深蓝SL03贵1万元，但仅凭多115km的续航里程就足以让人感到物有所值。除此之外，合创A06在智能化等方面更加有优势。因此，合创A06的性价比要更极致一些，更值得消费者选购的“国民潮跑”。

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