想让生活多点趣，坦克SUV自带“大梁”够刚才敢野

后疫情时代，自驾露营正受到越来越多城市家庭的追捧他们不拘泥于城市景点，而是走进草原和沙漠，探索的乐趣总是令人着迷在隐秘的地方，想要玩野，安全无疑是对车的第一诉求

作为中国能野坦克SUV，传承越野DNA的同时，也积累了深厚的越野技术，为用户的越野之旅保驾护航无论是在隐秘场所，还是在城市路况下，坦克SUV都能以强大的安全性能保护驾乘人员的人身安全

非承载式车身，天生更安全。

根据美国高速公路交通安全管理局公布的数据，追尾事故占高速公路上车辆碰撞事故的42.61%与传统的承载式车身相比，装有非承载式车身的硬派越野车具有底盘大梁架当车辆发生碰撞时，与车身分离的大梁可以承受大部分冲击力，从而避免车身的大变形但是，由于车身和底盘是一体的，被承载的车身不仅要承载整车部件，还得在发生事故时抵御外界的冲击因此，在碰撞情况下，承载体的强度远小于非承载体的强度

坦克SUV作为国内硬派SUV的领导品牌，天生就有自己的大梁这种主要由两根纵梁和多根带加强结构的横梁组成的底盘大梁框架，使车身在车身碰撞中的冲击变形更小以坦克300为例，底盘车架纵梁最大截面为160×130mm，抗扭刚度为282.8 kn·m/rad防撞梁等结构直接连接在车架纵梁上在交通事故中，尤其是两车相撞的场景下，强度更高的纵梁可以更好的保护驾驶舱不被侵入

同时，由于大梁的物理结构特点，非承载式车身的车身高度会高于一般车辆，可以通过起伏较大的复杂路面其中坦克300/500的最小离地间隙为224mm，可以保证车辆在通过有沙石的沙滩场景时不会被石头击中用户还可以使用高配置的驾驶视觉查看室外路况，实现更安全的驾驶体验顺带一提，为了保证车内空间，坦克品牌还创新性地将动力总成设计成纵向加强结构，既能保证强度，又能以鱼骨状辐射座椅支点

高强度车身让安全出行更自信。

此外，基于坦克平台打造的坦克SUV，在车身主要传力通道中大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢，在车身AB柱等关键部位采用双层结构设计，不因非承载式车身而简化材料，使车辆即使在特殊路段长时间行驶也能大幅减少车身变形就在今年4月，在CIASI的评测中，Tank 300以151877N的峰值载荷压力创下了CIASI的车顶载荷新纪录，破纪录的成绩证明了其强大的车身安全性

坦克SUV除了拥有超级安全的车身骨架，还兼具刚性和柔性在中国保险研究院进行的25%偏置碰撞测试中，并没有简单采用应试的方式来增强碰撞的强度，而是采用了类似沃尔沃抛车护车的设定通过纵梁与防火墙之间缓冲区的设计，横向分散纵向碰撞力，有效降低碰撞时对乘员舱的冲击力鲍忠研究所还对坦克300乘员安全性的优秀评价给出了颠覆性的优秀评价

值得一提的是，坦克SUV还配备了全面的车内防护和外行防护其中，坦克500标配了6个安全气囊和行业顶级配置的前后座椅安全带，充分保障乘员的人身安全，更合理的车辆前端刚度匹配，可以更大程度的保护业余爱好者的安全

主动安全技术保护用户。

伴随着智能时代的进步，主动安全技术逐渐成为用户评价车辆安全性能的又一因素当用户在开车或越野时，安全技术成为了一个哨兵时刻监控，可以让驾驶员第一时间意识到潜在的危险例如，在城市道路行驶时，用户可以利用坦克SUV的30多项智能驾驶辅助技术，提前对行人或车辆进行预警，从而避免事故发生，如果去户外探索自然，用户可以利用毫米波雷达，360°智能影像等技术，全方位监控周围陌生环境，有效提升驾驶安全和驾驶体验

SUV秉承以用户为中心的原则，以对越野的敬畏之心守护用户生命安全的责任底线，以非承载式车身，主动安全技术等硬核实力全面保护车内驾乘人员，带给消费者勇往直前，自由前行的信心未来，坦克SUV将以标杆科技优势为用户带来创新体验升级，打造值得信赖的出行体验

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