小鹏G9发布NVH控制信息：在车身结构、用料配置上下足功夫

最近，Xpeng Motors公布了一些关于小鹏G9 NVH控制的信息。该车在NVH指标上采用了很多前沿的技术优化方法，在车身结构和材料配置上做了很多功课。详情如下:

1.车体采用轻型刚性钢铝混合结构，车体整体扭转刚度达到32000nm/deg。

2.车身大板的模态和振动相位经过精心匹配，利用声波反相抵消原理，达到车身的消声效果。

3.轮胎采用静音充棉技术，从源头降低轮胎噪音。

4.电机采用静音电磁方案，谐波注入降低噪音，电驱动音包全包方案。

5.整车采用360°自阻隔隔离吸声声学封装，26个空腔隔断，全地板双层隔音，44根吸音棉。

6.电动压缩机采用市场上最安静的压缩机；空调风机采用无刷电机，空调风道采用流线型设计，风道包裹吸音棉，进一步优化空调噪音。

7.G9采用隐藏式电子雨刷，降低雨刷的工作噪音。隐藏式设计还可以消除雨刮器带来的高速风噪。

此外，汽车在行驶过程中，产生噪音的原因变得非常多样，比如电驱动的啸叫噪音，轮胎滚过路面时的路面噪音，车身穿过气流时的风噪，以及NVH的另一个重要考虑因素——振动，等等。

经过两年的研发调整和半年的全面测试，小鹏G9的工程师们不仅下大力气阻隔和降低噪音，还降低了G9的震动。他们为小鹏G9配备了前双横臂+后五连杆智能双腔空气悬架，带来了更加稳定舒适的驾驶体验。

小鹏G9还配备了Dyna原装的Confidence高级音响系统，拥有7.1.4声道。有了杜比全景声，G9不仅仅是一个“音乐厅”，更是一个视听工作室、睡眠舱、冥想室。

厂家说NVH的优化只是G9很多细节的一部分，小鹏G9还有更多技术创新。未来，小鹏将继续“剧透”G9研发过程中的故事和相关技术。

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