用黑科技打破“围堵”新能源商用车如何兼顾软硬实力？

9月6日，被美国封杀的华为秋季发布会如期举行。然而，我们打了一千次电话，催了一千次，她才开始走向美国。Mate 50惊艳亮相，大结局AITO·M5 EV赢得了3万份订单。在中美科技博弈的背景下，这次成功的会议最吸引人的是科技的魅力。同样面临“缺芯少魂”等供应链压力的新能源物流车行业如何破局？

近期召开的世界新能源汽车大会和全球新能源及智能汽车供应链创新大会，越来越清晰地传递出一个强烈的信号:在新能源汽车从“油改电”到高质量发展的新阶段，科技创新成为最重要的驱动力。

智能化改造，警惕“沙滩上的高楼”

“如果没有操作系统，芯片再强，汽车再好，都是沙滩上的高楼。”近日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任苗伟就当前汽车供应链面临的诸多关键问题给出了建议。

苗伟表示，在全球新冠肺炎疫情和地缘政治的影响下，近年来新能源汽车和智能网联汽车的供应链发生了很大变化。未来全球供应链将被改变，短链和区域多点供应将是未来供应链的发展趋势。

随着我国新能源汽车的进一步发展，电动化、智能化将是主要的变革方向。未来新能源汽车对汽车芯片、软件、操作系统的需求会大大增加。新能源的汽车供应链体系要保持链条的强大，在芯片和操作系统上加强基础，诚信创新。

苗伟结合华为被美国停止供应芯片、限制使用安卓操作系统的案例指出，在功能性产品向智能化产品转化的过程中，如果没有操作系统，再强的芯片，再好的汽车，都会建在沙滩上的高楼。不解决“缺芯少魂”的问题，中国新能源汽车走不快也走不远。

技术赋能、新能源、商用车创新和共识

在新能源商用车的赛道上，越来越多的车企已经意识到科技创新的重要性。通过提高产品的科技含量，可以提升产品竞争力和品牌附加值。

坚持积极发展和科技创新道路的吉利商用车就是一个典型案例。近两年，公司陆续推出远程星享V系列等新产品，在市场上迅速崛起:今年1-7月，吉利新能源商用车累计销量位居行业第一，领跑全行业。细分来看，新能源轻卡和新能源轻客都取得了行业第一的好成绩，其中新能源轻卡今年已经连续7个月蝉联同级别销量冠军。

8月28日，吉利新能源商用车集团在安徽马鞍山召开创新生态大会。吉利新能源商用车集团CEO范先军表示，未来商用车行业的竞争将逐渐从有形的实物产品转向无形的软实力竞争，通过交互体验、信息集成、能源配套、交通生态的交叉，构建完整的商用车生态。

巧合的是。9月7日，宇通新能源轻卡战略发布会，宇通轻卡以“科技”进入市场，以创新破局，各种“自主核心技术”也备受业界瞩目。其全新的新能源智能集中电动平台，以AI智能和物联网为核心，融合物联网、云计算、自动驾驶、车路协同等技术，助力物流企业向数字化、智能化、集约化转型升级，给业界留下深刻印象。

可以看出，新能源商用车的竞争已经从拼价格、拼供应链、拼资源逐渐转向了拼三电系统集成能力、整车控制软件开发能力和联网开发应用能力。

2022新能源商用车技术大会即将召开。

10月15日，NEVC2022，第七届中国新能源物流车挑战赛暨首届新能源重卡挑战赛压轴大戏——2022中国新能源商用车技术大会暨挑战赛颁奖盛典，荣耀绽放。

NEVC2022组委会透露，此次技术大会旨在新能源商用车技术，聚集全产业链专业人士，为行业发展期提供技术交流平台，联动电商物流平台和运营经销商等。，共同构建行业的动态市场份额和未来前景。

本次新能源商用车技术大会分为两个章节，就当前和未来新能源商用车技术、核心三电及配套技术的发展趋势、商业化等进行研讨和交流。10月15日上午，中国新能源商用车技术大会将举办盛大的“整车技术论坛”，下午将举办“三电及配套技术论坛”。

10月15日，我们在四川资阳相遇，同台竞技，共话新能源商用车技术发展。

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