头部“新势力”格局洗牌，零跑如何逆袭稳占8月榜单前列？

近日，国内各大品牌新势力如期公布了8月份最新月度发货数据。根据排名，单月破万的品牌屈指可数，原有的“3+2”格局正在改变:部分头部品牌被“腰斩”，业绩惨淡，也不乏像新势力“黑马”一样保持强劲势头的零跑车。数据显示，8月份零跑汽车交付12525辆，同比增长超180%。

有人可能会说，8月的销量只是暂时的表现，不能代表什么。但回顾近几年零跑的销量，发现零跑已经“闷声发大财”，“零跑速度”可见一斑。2020年，零跑汽车交付量超过8000辆，较2019年增长676.3%。2021年，交付车辆总数达到近4.4万辆，较2020年增长443.5%。今年1-8月，零跑汽车累计交付76556辆。零跑汽车已经成为中国新生力量中发展最快的企业之一。

眼光独到，捧销量。

零如何快速稳固地占领新生力量的“头”？这离不开零跑独特的战略眼光，能踩准每一个风口。

中国新能源汽车市场真正爆发也不过两年，发展趋势尤为迅猛。尤其是今年，新能源汽车开始“主攻”传统燃油车的优势细分市场。数据显示，今年前7个月，国内新能源汽车销量达319.4万辆，同比增长1.2倍，普及率提升至22.1%。可以看出，中国用户正在逐渐接受新能源汽车。同时，A00级车型以便捷舒适、高性价比带来新选择，快速扩大市场规模，成为推动新能源汽车普及率的引领者之一。其中，零跑提前带来A00级车T03快速抢占先机，聚集市场人气，为零跑打下坚实的市场基础。

“鸡蛋不会总是放在一个篮子里”。在新能源汽车市场不断变化的时候，零跑也在不断调整产品策略，以适应市场需求。根据预测，未来的市场结构将从“哑铃形”加速向更健康的“纺锤形”发展。也就是说，除了A00级和C级车，长期蛰伏的b级车市场也将迎来新的增长点。诚然，b级车市场在过去一直是合资燃油品牌的主战场。在传统燃油车时代，自主崛起并没有突破这个市场，所以在新能源时代，b级车将大有潜力，迎来爆发式增长。凭借敏锐的嗅觉，零跑先发制人，中型纯电动SUV C11打响了第一枪，迅速赢得了b级车市场用户的青睐。不负众望，零跑C11获得7月国内B级纯电动SUV市场冠军，7月销量结构也提升至50%以上，成为零跑销量的主力先锋。

“研究内容”爆满，弯道超车再次领先。

如果说不断优化的产品布局是销量攀升的“助推器”，那么全球自研和垂直整合则是零跑弯道超车、实现“领先”新势力的信心。

翻开零跑的发展历史，不难看出零跑以全球自研为战略，非常重视平台化和通用化的发展。零跑自2015年成立以来，从底层开始了系统和电子元器件的平台化开发。目前不同车型之间的通用化率最高可达88%，不同车型之间实现了电子电气架构的通用化和平台化、整车架构的平台化。难怪零跑科技董事长朱多次透露“零跑的目标是有朝一日成为丰田、大众那样大的企业”。

当其他造车新势力还在自研中专注于软件部分，而不是“软硬件两手抓”的时候，零跑坚持硬件和软件的全局自研。现已实现全产业链布局，具备整车、三大电器、三小电器(电动空调、电动转向、电动刹车)等核心技术和零部件的生产和RD能力。基于此，越级智能电动车产品、行业领先的RD效率和显著的供应链成本优势都赋予了零跑。

值得一提的是，根据约斯特沙利文的数据，零跑科技是中国唯一具备全球自主研发能力的新兴电动汽车公司，也是中国垂直一体化程度最高的新兴电动汽车公司。实现了智能电动汽车所有核心系统和电子元器件的自主研发、设计和制造。

全球自研成为新一代零跑的能量矩阵，由此诞生的CTC电池底盘一体化技术让零跑进入了电池系统技术发展的新时代:目前电池厂和很多车厂还在战略规划中，零跑汽车率先实现该技术的量产。将于9月28日上市的C01将成为全球首款搭载量产CTC技术的无电池组汽车。

零跑C01作为零跑汽车全球自研的集大成者，搭载了智能电动车的核心“新三件”:智能动力、智能驾驶舱、智能驾驶。“研究含量”100%，足以看到零跑C01投入的心血和期望，市场也给予了积极的反馈。据了解，目前零跑C01的订单已经突破10万台，可见这款全球自研旗舰车型对用户的吸引力。

写在最后:

即将推出的零跑C01，无论是颜值、价格、技术装备还是外观都让人印象深刻，市场竞争力不容小觑。那么将于9月28日上市的零跑C01能否获得更多的市场份额，牢牢占据新势力头部呢？等着瞧。

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