2022年上半年，智能汽车供应链企业最高净利同比增近2000%

近日，中国智能汽车供应链多家上市公司陆续公布2022年中报，盖世汽车梳理了25家主流企业2022年上半年业绩。

总体来看，在盖世汽车的统计范围内，2022年上半年，上述企业中有6家企业营收超过100亿元，其中BOE A营收最高，达到916.1亿元；5家公司营收同比增幅超过50%，其中纳新微营收增幅最高，达到132.96%。

但也有9家公司营收同比出现负增长，占比36%；9家企业净利润超过5亿元，4家企业亏损；10家企业净利润同比出现负增长，占比40%；两家公司净利润同比增幅超20%，中国核心技术净利润增幅最高，达到1823%。

目前，2022年上半年中国智能汽车供应链企业业绩“喜忧参半”，不同细分领域差异明显。

芯片厂商成为最大赢家，最高净利润同比增长近2000%。

现在芯片市场两极分化:手机芯片被砍，汽车芯片供不应求。事实上，自“芯片荒”爆发以来，芯片荒的阴霾就一直萦绕在汽车厂商的上空。

芯片在智能汽车制造中起着重要的作用。根据德勤数据:2012年每辆燃油车需要438个芯片，每辆新能源车需要567个芯片；2022年燃油车平均搭载芯片数将达到934个，而新能源车为1459个，是十年前需求的2-3倍。

在智能汽车的需求市场上，“一核难求”的现象并不少见。AutoForecastSolutions数据显示，截至2022年8月中旬，全球汽车市场因芯片短缺累计减产约299.73万辆；据预测，到2022年底，全球汽车市场累计减产将达到383万辆。

与此同时，全球芯片产业链上的厂商也因此受益，这一点从2022年上半年国内智能汽车芯片供应链厂商的财报中可以看出。

营收方面，盖世汽车统计范围内的9家上市芯片产业链企业，超四成营收超10亿元；超五成企业营收同比增长超过40%，两家企业营收同比变动有所下降。净利润方面，有两家公司净利润超过10亿元，超过50%的净利润同比增长超过70%。两家公司净利润同比下滑。

具体来看，报告期内，纳新微实现营业收入7.94亿元，净利润1.95亿元；营收和净利润同比分别增长超100%、132.96%和116.50%。

财报显示，公司在工业控制、汽车电子、信息通信、消费电子领域的营收占比依次为59.6%、18.3%、12.7%、9.4%。其中，汽车业务占比同比增长约11%，营收同比增长513.1%。公司在汽车电子领域的长期布局取得了显著回报。

更重要的是，国鑫科技有着出色的表现。2022年上半年，公司实现营业收入2.09亿元，同比增长49.16%；净利润达到0.61亿元，同比增长1823.09%。

在整个a股市场，如此大规模的盈利增长并不多见。有业内人士通过观察国鑫科技2022年一季报的现金流发现，公司大部分收入并没有转化为现金流，而是变成了应收账款。所以，即使国鑫科技2022年半年报实现了近20倍的净利润增长，但大部分都是以应收账款的形式，要转化为现金流还需要很长时间。

然而，这并不妨碍国鑫科技成为2022年上半年的一匹黑马。芯片的高度繁荣将继续给芯片公司带来光明的未来，这已经成为事实。但目前来看，影响仅限于车载芯片服务商。在消费电子芯片和汽车芯片的差异化需求下，很多芯片产业链服务商暂时无法从消费电子芯片供应链上快速转身，方静科技就是其中之一。

在2022年上半年的财报中，方静科技的营收和净利润都出现了大幅下滑。具体来看，报告期内，方静科技实现营业收入6.2亿元，同比下降10.67%；净利润1.91亿元，同比下降28.70%。

对此，方静科技给出的解释是:净利润减少一方面是由于手机等消费电子市场景气度下降，导致公司收入规模减少，同时本期确认的政府补助收入减少。

对于芯片行业的后期市场预期，业内普遍看好。方正证券指出，目前国内汽车芯片进口率高达95%，中国汽车是汽车级芯片需求最大的市场。

也有业内人士表示，至少在2022年下半年，汽车芯片的需求将保持旺盛，仍有许多未完成的订单需要汽车制造商消化。并且在新能源汽车发展的带动下，2023年汽车芯片保持高景气的可能性还是很大的。显然，对于芯片产业链上的企业来说，及时投入汽车芯片蓝海非常重要。

而手机业务:大部分厂商迫切需要转向第二条增长曲线。

以及智能汽车芯片产业链企业的表现，有车联网和智能驾驶舱产业链企业。在盖世汽车的统计范围内，2022年上半年，这些企业实现了营收和净利润同比100%的增长。其中，40%的企业营收同比增长超过40%，60%的企业营收同比增长超过40%。

但“几家欢乐几家愁”、3D盖及触控显示模组、汽车电子车载显示面板、激光雷达和HUD等子供应链企业的营收和净利润同比变化均出现明显下滑。

以激光雷达和HUD为例。2022年上半年，上述供应链企业中，近六成收入负增长，近七成净利润增长。

其中，虞舜光学2022年上半年实现营收169.72亿元，同比下滑14.4%，低于市场预期的176.19亿元；母公司净利润13.79亿元，同比下滑49.1%，接近公司此前13.44-14.78亿元的盈利预警；毛利率为20.8%，同比下降4.1%。

从业务端来看，报告期内，虞舜光手机业务收入127.56亿元，同比下降19.5%；汽车业务收入17.25亿元，同比增长6.9%；AR/VR业务收入6.6亿元，同比增长10.5%。

今年上半年全球智能手机销量低迷。IDC数据显示，2022年上半年，全球手机出货量同比下降近10%。目前，虞舜的光学手机业务主要涵盖两类产品:手机镜头和相机模组。财报显示，2022年1-7月，虞舜光学手机镜头出货7.41亿片，同比下降9.9%；手机模组出货量3.25亿片，同比下降21.9%。

但在手机市场低迷的影响下，部分企业依然脱颖而出，借助汽车板块业务摆脱了业绩下滑的困境。光电就是最典型的例子之一。

财报显示，2022年上半年，水晶光电实现营业收入18.84亿元，同比增长9.54%；归母净利润2.45亿元，同比增长40.22%。

对此，水晶光电表示，虽然全球经济和市场需求进入疲软期，但面对智能手机行业增速放缓、消费降级、产业链利润空间逐步压缩的寒冬，公司坚定地沿着“光+”轨道布局，夯实以手机为核心的消费终端产业业务基础， 加强实施以智能汽车和AR/VR为第二战略核心业务的产业布局，确保基础业务稳步发展，新业务实现战略突破。

事实也是如此。在汽车电子业务方面，水晶光电已经布局了激光雷达保护罩、AR-HUD/W-HUD、车载摄像头等产品。

其中，公司激光雷达保护罩产品已与行业主要客户开发或量产，具备持续量产的技术和市场基础；AR-HUD产品在今年长安深蓝的一款新车型上实现了AR-HUD标准，并获得长城、比亚迪等多家国内自主品牌车厂的W-HUD定点项目。

事实上，与水晶光电类似，虞舜光学也在积极寻求汽车业务的布局，力争使其迅速发展成为公司第二梯队主业。

结论:

纵观全局，部分智能汽车供应链企业仍徘徊在手机业务和汽车业务的切换之间，其中企业处于两项业务“主次”变化的道路上。

换句话说，即使智能汽车广阔的蓝海市场已经向供应链上的企业抛出了“橄榄枝”，但许多企业仍需要一段时间来适应变化。

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