不造车的美的，剑指新能源车头部供应商

“从发展的角度来看，我们想经历独立的RD在汽车行业再次引领家电行业核心零部件的过程。”这是凌薇汽车零部件公司总经理陈金涛博士在9月7日举行的第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上的公开演讲。

来自白色家电领域的“量”

中国家电业是一个坎坷、曲折、发人深省的过程。

40年来，中国家电行业经历了从无到有、从弱到强的飞跃。直到21世纪10年代，根据日本民间组织富士经济公布的市场调查数据，2010年，中国占全球家电市场的85.3%，销售市场占比超过23.4%，位居全球第一。

自此，行业格局基本确立，以美的、格力、海尔为主体的头部品牌占据了大部分市场份额。

总结中国家电行业几十年的成功发展经验，陈金涛博士认为:一是中国家电行业参与度较高，从技术创新到市场营销等多个角度促进了行业的提升；第二，中国有非常完整的家电产业链；第三点，也是最关键的一点，中国家电业的关键核心零部件完全自主可控。

以美的为例，回顾美的发展历程，从90年代开始，就将发展重点向核心部件倾斜:1992年的电机，1995-1998年的压缩机，2001年的磁控管。近年来逐渐从技术自供发展到To C和To B业务并重的战略方向，并成功切入全球多家知名家电企业的供应链。

基于此，“在家用空调领域，美的空调压缩机占全球市场份额的55%，空调电机领域占42%，磁控管占全球市场份额的51%。”陈锦涛博士这样说。

“我们十年前就开始了EPS转向电机的研发，五年前就开始了汽车电动空调压缩机的研发。到2018年，凌薇汽配产品公司正式成立，现在产品真的上市了。”他进一步表示，“我们永远不会做我们没有把握的事情。”

按照美的的目标，其切入汽车领域的目标之一就是通过其核心底层技术优势，延伸新能源汽车制造的细分薄弱环节，从而弥补中国在新能源汽车供应链上的短板。

指健新能源汽车核心零部件的“头部”供应商。

据介绍，目前，依托美的产业技术，凌薇汽车已积累超过5500项机电共性专利技术，布局了包括CO转子式汽车电动压缩机、辅助/自动驾驶EPS电机、主驱动电机在内的产品技术，包括电驱动系统、热管理系统、底盘执行系统。现有三条产品线的五款产品基本已经进行了上船测试，将陆续量产。

其中，陈锦涛博士表示，随着800 V高压快充架构的普及，自适应元器件及相关材料的耐压水平应提高到800V以上..凌薇汽车零部件和电动汽车用800V电动压缩机采用了压缩机超高绝缘耐压技术、叠块电机专利技术、Sic SiC压缩机电磁场优化和电控方案，性能更加先进。R134a电动压缩机成为全球首款量产的800V、12000rpm高速电动压缩机。

随着核心产品的逐步落地，截至2022年初，美的汽车零部件产品线销售规模已达到1000万元，并先后与包括东风、高河汽车、威马等多家主流汽车企业合作。

今年上半年，美的凌薇已获得多家知名车企的定点合作项目。预计定点合作项目产生的未来订单总产值将超过几十亿元，目前累计出货量已超过36000台。

产能方面，今年2月，美的凌薇投资110亿元在安徽省安庆市建设新能源汽车零部件安庆制造基地，重点突破核心基础零部件等瓶颈，主要生产动力转向电机、新能源汽车电动压缩机、新能源汽车驱动电机等产品，建设热管理、电驱动、底盘三大系统研发中心。项目建成后，可形成年产6000万台的生产能力，实现年产值400亿元。

同时，合肥制造基地产能持续提升，压缩机产能提升100%，电驱动产能提升200%，EPS电机产能提升200%以上。

面向未来，“我们目前的计划是每年有1-2款新产品推向市场。总的思路和方向是从组件到组件再到系统，这就是‘333’战略。”陈锦涛博士透露，从2018年成立到去年5月，凌薇的大部分经验都是作为核心部件度过的。去年，它逐渐成为一个组件。未来三年，美的新能源汽车业务将重点布局系统级解决方案。

在此基础上，他强调“美的目前不是为了造车，而是更希望全心全意做好零配件”。

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